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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间3月11日消息，CBA常规赛第42轮，江苏男篮69-112不敌青岛男篮。
上海队：王哲林17分15篮板3助攻2抢断，刘铮19分10篮板5助攻，戴昊14分4篮板，李弘权16分9篮板，布莱德索20分7篮板5助攻，培根8分4篮板，闫鹏飞6分。
浙江队：程帅澎29分，余嘉豪11分8篮板，盖利18分5篮板4助攻3抢断，吴前13分4助攻4抢断，卡里克-琼斯31分7篮板4助攻。
易边再战，青岛队攻势一浪高过一浪，杨金蒙三分张手就有，王睿泽和鲍威尔屡次突击得手，青岛单节轰下38分净胜19分，三节战罢88-57遥遥领先。第四节，青岛再次抢开局，一波17-5的攻击波，得分破百的同时将分差扩大到40分以上，大比分领先的青岛提前换下部分主力，江苏趁机追回一些分数但于事无补，最终，江苏69-112不敌青岛。
第一节，江苏打出9-2的开局，青岛也很快进入状态，鲍威尔飞身上篮命中，赵嘉义打成2+1，杨金蒙突袭得手，赵嘉义三分开张，青岛一波17-2的攻击波反超比分。张稀然后仰跳投入网，蒋浩然打成2+1，江苏咬住比分，第一节青岛28-22领先。第二节，青岛逐渐将领先优势扩大到两位数，并牢牢掌控场上局势，江苏命中率明显下降，单节只得到16分，青岛50-38领先。
江苏队：马建豪6分6篮板，崔晓龙16分5助攻，蒋浩然14分，刘泽希12分4篮板，吴羽佳5分5篮板。
广州97-104上海
山东队：高诗岩24分16助攻，陶汉林10分19篮板，吉伦沃特37分15篮板，沙约克13分，陈培东6分。
青岛队：王睿泽17分4篮板3助攻，赵嘉义21分8篮板2抢断，鲍威尔24分3助攻2抢断，穆迪11分6篮板8助攻2抢断，杨瀚森6分3助攻2盖帽。
浙江120-115山东（加时）
广州队：陈盈骏19分4篮板3助攻2抢断，祝铭震15分，巴里-布朗13分6助攻，崔永熙24分11篮板，焦泊乔11分4篮板，坎普9分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
3：0战胜马尔代夫队后，中国队在重庆国际足球邀请赛中遭遇了一波3连败，没有进球的同时还丢了9球，世界排名跌至第95位。邵佳一如今深陷信任危机，更为致命的是，他所执教的球队未能展现出一个相对清晰的风格，这并不是U23球员回归就能解决的。
此外，由于球队的实际人员情况，一些老队员显然也知道自己临时补位的角色，比赛态度和表现欲望明显不足。邵佳一在此前就曾指出，热身效果整体不理想，可能这个时间点大家想法不统一，有的球员还在想联赛和亚冠。相比之下，新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队用非常完整的阵容和严肃的态度来对待比赛。可以这样说，中国队在错误的时间里，用一批错误的球员和态度端正的对手过招，结果可想而知。
邵佳一上任后，中国队最明显的改变就是加速新老更替，更多的年轻人开始站稳脚跟。本次重庆国际足球邀请赛，由于众多U23球员需要参加亚运会，邵佳一解决问题的答案是继续招入众多新面孔。4场比赛，邵佳一给足了年轻人机会，其中布尼亚明、黄晟豪、赵松源都获得了足够的出场时间，不过这些略显稚嫩的面孔还无法给球队提供即战力，拖累了球队的表现，也难怪外界呼吁，一些球员并不具备国脚的能力。
本次重庆国际足球邀请赛，中国队的阵型在4231和541之间徘徊，但效果都不好。4后卫体系下，中国队两场比赛丢了8球，最后一场变阵5后卫，但球队的进攻端毫无威胁可言。相比之下，安东尼奥为中国亚运队所打造的5后卫体系以及防守反击战术，就拥有鲜明的战术风格，团队进攻配合也有显著的优势。
3连败之后，中国队正面临着信心的危机，即使大批U23球员可以在11月份的国际比赛日回归，依然面临着信心重建的问题。如何总结这几场热身赛的失利，是当下中国队最应该思考的。可以预见的是，队长韦世豪主动申请红牌下场，体现出了更衣室的焦躁情绪，只有首先化解压力和质疑，中国队才能谈及未来的建设。
【历史交锋】
北京时间1月13日晚，2025斯诺克大师赛第二日开战。在当日首场比赛中，9号种子丁俊晖凭借6杆60+，在挽救1个赛点后，大比分6-5逆转打出2杆50+和1杆破百的6号种子马克·威廉姆斯，时隔6年再进赛会八强。
马叔打出全场唯一1杆破百，再度将大比分追成4-4。第九局，“中国龙”虽然打出单杆66分，但遗憾未能超分。威廉姆斯趁机以67-66（66）完成一分极限逆转，大比分5-4率先拿到赛点。关键时刻，丁俊晖连轰2杆70+，挽救赛点，连扳2局，大比分6-5逆转晋级八强。这是“中国龙”自2019年之后，时隔6年首度在大师赛上赢球。
在第二日的首场比赛中，9号种子丁俊晖对阵6号种子马克·威廉姆斯。此前，两人曾在巡回赛中交手过24次，“中国龙”14胜2平8负占据上风，且最近一次在2023斯诺克英锦赛碰面时，丁俊晖大比分6-5获胜。本场比赛也是他俩继2011年后，第2次在大师赛上碰面。
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
本场比赛，双方打满11局。比赛中，上半场，双方各打出1杆50+，“中国龙”两度领先，两度被追平，大比分2-2进入中场休息。休息归来，“金左手”再轰1杆70+，大比分3-2反超，全场第一次领先。丁俊晖此后连轰2杆60+，再胜2局，大比分4-3再度领先。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间3月11日消息，CBA常规赛第42轮，江苏男篮69-112不敌青岛男篮。
上海队：王哲林17分15篮板3助攻2抢断，刘铮19分10篮板5助攻，戴昊14分4篮板，李弘权16分9篮板，布莱德索20分7篮板5助攻，培根8分4篮板，闫鹏飞6分。
浙江队：程帅澎29分，余嘉豪11分8篮板，盖利18分5篮板4助攻3抢断，吴前13分4助攻4抢断，卡里克-琼斯31分7篮板4助攻。
易边再战，青岛队攻势一浪高过一浪，杨金蒙三分张手就有，王睿泽和鲍威尔屡次突击得手，青岛单节轰下38分净胜19分，三节战罢88-57遥遥领先。第四节，青岛再次抢开局，一波17-5的攻击波，得分破百的同时将分差扩大到40分以上，大比分领先的青岛提前换下部分主力，江苏趁机追回一些分数但于事无补，最终，江苏69-112不敌青岛。
第一节，江苏打出9-2的开局，青岛也很快进入状态，鲍威尔飞身上篮命中，赵嘉义打成2+1，杨金蒙突袭得手，赵嘉义三分开张，青岛一波17-2的攻击波反超比分。张稀然后仰跳投入网，蒋浩然打成2+1，江苏咬住比分，第一节青岛28-22领先。第二节，青岛逐渐将领先优势扩大到两位数，并牢牢掌控场上局势，江苏命中率明显下降，单节只得到16分，青岛50-38领先。
江苏队：马建豪6分6篮板，崔晓龙16分5助攻，蒋浩然14分，刘泽希12分4篮板，吴羽佳5分5篮板。
广州97-104上海
山东队：高诗岩24分16助攻，陶汉林10分19篮板，吉伦沃特37分15篮板，沙约克13分，陈培东6分。
青岛队：王睿泽17分4篮板3助攻，赵嘉义21分8篮板2抢断，鲍威尔24分3助攻2抢断，穆迪11分6篮板8助攻2抢断，杨瀚森6分3助攻2盖帽。
浙江120-115山东（加时）
广州队：陈盈骏19分4篮板3助攻2抢断，祝铭震15分，巴里-布朗13分6助攻，崔永熙24分11篮板，焦泊乔11分4篮板，坎普9分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
3：0战胜马尔代夫队后，中国队在重庆国际足球邀请赛中遭遇了一波3连败，没有进球的同时还丢了9球，世界排名跌至第95位。邵佳一如今深陷信任危机，更为致命的是，他所执教的球队未能展现出一个相对清晰的风格，这并不是U23球员回归就能解决的。
此外，由于球队的实际人员情况，一些老队员显然也知道自己临时补位的角色，比赛态度和表现欲望明显不足。邵佳一在此前就曾指出，热身效果整体不理想，可能这个时间点大家想法不统一，有的球员还在想联赛和亚冠。相比之下，新西兰队、巴勒斯坦队和塔吉克斯坦队用非常完整的阵容和严肃的态度来对待比赛。可以这样说，中国队在错误的时间里，用一批错误的球员和态度端正的对手过招，结果可想而知。
邵佳一上任后，中国队最明显的改变就是加速新老更替，更多的年轻人开始站稳脚跟。本次重庆国际足球邀请赛，由于众多U23球员需要参加亚运会，邵佳一解决问题的答案是继续招入众多新面孔。4场比赛，邵佳一给足了年轻人机会，其中布尼亚明、黄晟豪、赵松源都获得了足够的出场时间，不过这些略显稚嫩的面孔还无法给球队提供即战力，拖累了球队的表现，也难怪外界呼吁，一些球员并不具备国脚的能力。
本次重庆国际足球邀请赛，中国队的阵型在4231和541之间徘徊，但效果都不好。4后卫体系下，中国队两场比赛丢了8球，最后一场变阵5后卫，但球队的进攻端毫无威胁可言。相比之下，安东尼奥为中国亚运队所打造的5后卫体系以及防守反击战术，就拥有鲜明的战术风格，团队进攻配合也有显著的优势。
3连败之后，中国队正面临着信心的危机，即使大批U23球员可以在11月份的国际比赛日回归，依然面临着信心重建的问题。如何总结这几场热身赛的失利，是当下中国队最应该思考的。可以预见的是，队长韦世豪主动申请红牌下场，体现出了更衣室的焦躁情绪，只有首先化解压力和质疑，中国队才能谈及未来的建设。
【历史交锋】
北京时间1月13日晚，2025斯诺克大师赛第二日开战。在当日首场比赛中，9号种子丁俊晖凭借6杆60+，在挽救1个赛点后，大比分6-5逆转打出2杆50+和1杆破百的6号种子马克·威廉姆斯，时隔6年再进赛会八强。
马叔打出全场唯一1杆破百，再度将大比分追成4-4。第九局，“中国龙”虽然打出单杆66分，但遗憾未能超分。威廉姆斯趁机以67-66（66）完成一分极限逆转，大比分5-4率先拿到赛点。关键时刻，丁俊晖连轰2杆70+，挽救赛点，连扳2局，大比分6-5逆转晋级八强。这是“中国龙”自2019年之后，时隔6年首度在大师赛上赢球。
在第二日的首场比赛中，9号种子丁俊晖对阵6号种子马克·威廉姆斯。此前，两人曾在巡回赛中交手过24次，“中国龙”14胜2平8负占据上风，且最近一次在2023斯诺克英锦赛碰面时，丁俊晖大比分6-5获胜。本场比赛也是他俩继2011年后，第2次在大师赛上碰面。
与去年相比，本届比赛，除丁俊晖和张安达外，中国选手阵容中又增加了斯佳辉，其中，斯佳辉是首次参加大师赛的比拼。此外，今年的参赛阵容中，共有6位“大满贯”选手，6位从未拿过“三大赛”冠军的选手，以及卢卡·布雷切尔、K·威尔逊、马克·艾伦和丁俊晖4位拿过“三大赛”但并未达成“大满贯”的选手参赛。
本场比赛，双方打满11局。比赛中，上半场，双方各打出1杆50+，“中国龙”两度领先，两度被追平，大比分2-2进入中场休息。休息归来，“金左手”再轰1杆70+，大比分3-2反超，全场第一次领先。丁俊晖此后连轰2杆60+，再胜2局，大比分4-3再度领先。
2025斯诺克大师赛于当地时间1月12-19日在英国伦敦亚历山大宫举行。比赛从首轮到四强战均采用11局6胜制，决赛采用19局10胜制，分2个阶段进行。在决赛之前，每天都有2场比赛，分为2个时段，每个时段1场比赛。
（清泠）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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