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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
直播吧10月12日讯 CBA今天官方宣布，CBA公司与咪咕公司达成2026-2027至2028-2029赛季CBA联赛数字媒体版权合作，咪咕成为CBA联赛官方数字媒体战略合作伙伴。
“欢迎咪咕，共创未来！”
CBA公司在官博上写道：“官宣！CBA携手咪咕，共启新程！
“CBA公司与咪咕公司达成2026-2027至2028-2029赛季CBA联赛数字媒体版权合作，咪咕成为CBA联赛官方数字媒体战略合作伙伴。自10月16日起，咪咕视频、移动高清、咪视界等咪咕全系列产品将全场次直播CBA联赛及CBA俱乐部杯等相关赛事。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
C罗与热苏斯决裂 信任崩塌离营返马德里
C罗与葡萄牙教练热苏斯的决裂，远非普通将帅失和，而是信任崩塌。两人的合作始于沙特。2025年，正是C罗力主邀请热苏斯执教利雅得胜利。热苏斯自己也多次公开承认，他接受这份工作“就是为了C罗”，并承诺帮他赢得冠军。合作期间，C罗给予了热苏斯全方位的支持。当C罗因抗议联赛不公而罢赛时，热苏斯果断取消赛前发布会，以缺席的方式公开表达对C罗的支持。甚至在2026年热苏斯合约到期时，推动其续约的关键人物，也是C罗。然而如今时过境迁！矛盾爆发的导火索是欧国联对挪威一役，C罗替补热身却未获登场，赛后未谢场并缺席合练。C罗称双方曾私下会谈，热苏斯承诺公开澄清并道歉，甚至拟定公关稿；但热苏斯在发布会上反悔，强硬表示“C罗无法改变我的决定”，称他只是普通球员。C罗视其为公开背叛，当即离开集训营返回马德里，足协主席与热苏斯追至机场挽留未果。C罗发长文控诉被戏耍羞辱，强调自己从未要求首发，只求尊重；他不会退出国家队，但希望有告别赛，并接受处罚。
【比赛分析】
直播吧10月12日讯 CBA今天官方宣布，CBA公司与咪咕公司达成2026-2027至2028-2029赛季CBA联赛数字媒体版权合作，咪咕成为CBA联赛官方数字媒体战略合作伙伴。
“欢迎咪咕，共创未来！”
CBA公司在官博上写道：“官宣！CBA携手咪咕，共启新程！
“CBA公司与咪咕公司达成2026-2027至2028-2029赛季CBA联赛数字媒体版权合作，咪咕成为CBA联赛官方数字媒体战略合作伙伴。自10月16日起，咪咕视频、移动高清、咪视界等咪咕全系列产品将全场次直播CBA联赛及CBA俱乐部杯等相关赛事。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间5月2日消息，2023-2024赛季CBA季后赛四强战，辽宁男篮119-97战胜广东男篮，总比分1-0领先。
此役过后，李晓旭CBA生涯出场次数达到700场，成为CBA历史上第二位出场数超过700场的球员，在李晓旭身前只有出战740场的周鹏一人。
此役，辽宁队老将李晓旭出战33分02秒，8投4中，得到8分8个篮板1次助攻，正负值达到+24。
李晓旭首次踏上CBA赛场已经是遥远的2005年11月20日，当时在辽宁男篮对阵陕西男篮的比赛中李晓旭完成了自己职业生涯首场比赛。
（勿忘初衷）
【球员介绍】
C罗与热苏斯决裂 信任崩塌离营返马德里
C罗与葡萄牙教练热苏斯的决裂，远非普通将帅失和，而是信任崩塌。两人的合作始于沙特。2025年，正是C罗力主邀请热苏斯执教利雅得胜利。热苏斯自己也多次公开承认，他接受这份工作“就是为了C罗”，并承诺帮他赢得冠军。合作期间，C罗给予了热苏斯全方位的支持。当C罗因抗议联赛不公而罢赛时，热苏斯果断取消赛前发布会，以缺席的方式公开表达对C罗的支持。甚至在2026年热苏斯合约到期时，推动其续约的关键人物，也是C罗。然而如今时过境迁！矛盾爆发的导火索是欧国联对挪威一役，C罗替补热身却未获登场，赛后未谢场并缺席合练。C罗称双方曾私下会谈，热苏斯承诺公开澄清并道歉，甚至拟定公关稿；但热苏斯在发布会上反悔，强硬表示“C罗无法改变我的决定”，称他只是普通球员。C罗视其为公开背叛，当即离开集训营返回马德里，足协主席与热苏斯追至机场挽留未果。C罗发长文控诉被戏耍羞辱，强调自己从未要求首发，只求尊重；他不会退出国家队，但希望有告别赛，并接受处罚。
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