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📋 赛事摘要
【比赛分析】
周六，拜仁俱乐部官方宣布，海纳继续担任俱乐部主席。
拜仁在2021/22赛季的总营业额达到6.657亿欧元，税前利润增长的幅度超过三倍，从500万欧元增至1710万欧元，集团的年度盈余增至1270万欧元。
此外，拜仁还披露，俱乐部在2022年10月会员数量达到29.5万，仍是世界上会员数最多的体育俱乐部。
拜仁还发布了2021/22赛季的财报，俱乐部在连续三个受新冠疫情的赛季中再次实现盈利，税前利润同比增长了三倍还多。
海纳表示：“非常感谢你们的信任，我不会让你们失望的。”
（伊万）
拜仁披露，在拜仁的年会上，现任主席海纳获得了压倒性优势的78%的选票，将继续担任拜仁主席。68岁的海纳拥有经济学硕士学位，曾担任阿迪达斯董事会主席，2014年成为拜仁监事会主席，2019年起担任拜仁主席。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月15日，夸梅·布朗，确实在NBA选秀历史中占据了一个极为特殊且令人唏嘘的位置。作为2001年的NBA状元秀，他被寄予厚望，却最终未能达到甚至接近外界的期待，成为了“水货状元”的代名词之一。更令人扼腕的是，选中他的正是迈克尔·乔丹——那个在球场上无所不能的神，却在管理层的角色上，为这次选秀写下了一段尴尬的注脚。
心理层面的彻底崩塌：乔丹是历史上最严厉的领袖之一，他对队友的要求近乎苛刻。布朗在奇才时期，一次次被乔丹在训练中痛骂，在比赛中被指责。这种高压环境对于一个19岁、从未经历过职业联赛磨砺的年轻人来说，摧毁了他本就脆弱的自信心。他变得害怕犯错，打球畏手畏脚，最后连最简单的动作都变形了。
五、总结：为夸梅·布朗和那个时代的奇才，留下一声叹息
四、状元签的珍贵与选秀的“赌博”本质
技术层面的严重不成熟：布朗在高中时期更多依靠身体天赋打球，进入NBA后，他既没有低位进攻技术，也没有稳定的中投，甚至连篮板卡位和防守站位都显得生疏。在强调技术和战术素养的NBA，他像一个“半成品”直接被推上最高舞台，短板暴露无遗。
乔丹选择布朗，本意是寻找一个能像他一样支撑球队的未来基石。但现实告诉他，即使是篮球之神，也无法预判一个18岁孩子的未来。状元签的珍贵，在于它代表着“改变球队命运的机会”，但也可能成为“浪费多年重建心血”的陷阱。历史上有太多这样的例子：奥登大帝因伤病陨落，富尔茨因怪病沉沦，而布朗则是因为心理与技术的断层，成为了这场赌博中最经典的失利案例之一。
三、他真的是“最水”状元吗？——需要辩证看待
发展环境的恶劣：当时的奇才队正处于重建期，管理层混乱，教练频繁更迭，没有人为布朗制定长期的培养计划。他被当作“救世主”来看待，而不是一个需要时间成长的新秀。这种急功近利的定位，让他几乎没有犯错和学习的空间。
二、他为何会“水”掉？
对比同届的球员——保罗·加索尔（探花）、乔·约翰逊（10号秀）、托尼·帕克（28号秀）等人，布朗的成就差距是断层级的。甚至在“水货状元”的榜单中，他常常与本内特、奥洛沃坎迪等并列，但布朗的特殊性在于，他是乔丹亲自钦点，背负着“篮球之神”的选秀眼光，这让他的失败被加倍放大。
但如果我们以“状元签”所代表的期望值来衡量，他确实是最令人失望的状元之一。不过，像安东尼·本内特（2013年状元）那样真正从巅峰跌落到无球可打，或者奥洛沃坎迪的平庸，布朗至少还打了12个赛季，扮演过角色球员。所以“最水”的争论见仁见智，但他绝对是最“可惜”的状元之一——因为他的天赋并非没有，而是被错误的培养方式和巨大的心理压力彻底扼杀了。
严格来说，夸梅·布朗并非完全一无是处。他拥有出色的跑跳能力和防守潜力，在生涯后期（如湖人、勇士时期）也曾作为合格的蓝领内线贡献过能量，甚至有过单场抢下20+篮板的比赛。他的问题更多在于“没能达到状元的预期”，而不是“完全不具备NBA实力”。
您的感慨“状元签那么珍贵”，恰恰点出了NBA选秀的残酷与魅力。一支球队摆烂一个赛季，用极高的概率拿到状元签，但选中谁，却是一场巨大的赌博。天赋可以预测，但心智、努力、适应能力、伤病和机遇，都无法用球探报告衡量。
夸梅·布朗的“水”，并非毫无根据。作为状元，他的职业生涯数据仅为场均6.6分、5.5个篮板，从未入选过全明星，也从未在一个赛季中打出过明星级的表现。他最被记住的，反而是那些在奇才时期低级的失误、黄油手和面对压力时的崩溃。尤其在乔丹身边，他承受了远超普通新秀的舆论压力，而他的心理素质和技术的粗糙，让他始终无法适应NBA级别的对抗。
如今回看，夸梅·布朗的失败，不只是他个人的悲剧，更是NBA选秀文化、管理层急功近利、以及乔丹作为管理者经验不足的集体缩影。他没能成为人们期待的“下一个奥尼尔”，也没能兑现乔丹的信任。但我们也应给予他一点宽容——毕竟，被放在显微镜下长大的孩子，如果没有足够的心理支撑，崩溃是大概率事件。
一、为什么他被称为“最水状元”？
所以，您说“选中他确实可惜了”，这句话里包含的，不仅是对一个状元签的浪费可惜，更是对一个本可能拥有不同人生的年轻人的遗憾。如果他被一支耐心培养的球队选中，如果他没有被乔丹的阴影笼罩，如果他拥有更成熟的心理指导，或许他不会成为“水货”的代名词。但历史没有如果，夸梅·布朗这个名字，只能永远与“最可惜的状元”这种复杂的标签绑在一起，提醒着所有NBA球队：天赋之外，人的成长还有太多无法量化的变量。
【球员介绍】
25日晚间，中超上半程最后一轮，榜首三强北京国安、上海申花和成都蓉城分别轻松战胜各自对手，这样一来，北京国安凭借净胜球优势压倒申花，拿到了2025赛季中超半程冠军。但前四名球队之间几乎可以忽略不计的积分差距，意味着近些年最惨烈的联赛桂冠争夺战，才刚刚起步……
因此在斯卢茨基看来，“和上赛季相比，今年争冠队伍的数量明显增加，我认为有四支球队在为联赛桂冠而战，这也导致比赛竞争更加激烈。”他认为上半赛季申花也经历过几次让人非常痛心的挫折，“比如主场面对国安的平局，我们多一人情况下最后时刻丢球；还有客场对阵深圳的失利，都让我刻骨铭心。当然很多问题不是只有我们队才有，但我们一定会为了目标拼尽全力。”
事实上榜首四强都遭遇了关键球员的伤病困扰，国安主力门将韩佳奇已经赛季报销，而蓉城国脚胡荷韬也在国足和印尼比赛中遭遇严重伤病将长期缺席，海港边后卫王振澳也已经宣布赛季报销。目前中超夏窗已经开启，各队可以进行一人次的外援调整，而一旦关窗后遭遇核心外援重伤的话，打击恐怕就会非常致命。
斯卢茨基点出争冠关键
“我们接下来的五个月每一步都要稳扎稳打地走。”战胜梅州客家赛后，国安教练塞蒂恩也被问及了球队历史上曾经在夺取半程冠军的情况下最终错失联赛桂冠的往事，西班牙人坦言自己现在不希望去提什么冠军，“因为现在我们都没有赢得任何东西。无论是联赛、足协杯、包括亚冠，我们都要认真准备。包括北京天气也是越来越热，我们没有任何骄傲和松懈的地方。”
和国安一样，申花也在半程过后以11胜2平2负拿到了35分，申花本轮面对津门虎，在上一轮联赛惨遭深圳3比1逆转，同时三天前刚刚打完足协杯德比大战的情况下，申花用一场3比0的完胜追赶上了国安的步伐。然而两队领先优势并不大，成都蓉城本轮主场5比0大胜深圳，积分也达到33分，仅仅落后国安和申花2分，而如果海港能够在26日晚间主场战胜大连英博的话，卫冕冠军距离榜首两队的分差也就只有4分……
凭借法比奥的帽子戏法，北京国安客场4比0大胜梅州客家，半程15轮过后拿到10胜5平积35分的成绩。据统计，本场比赛是国安俱乐部在中超联赛的第400场客场比赛，获胜的国安也收获了队史在中超联赛的第400场胜利。而他们将跨赛季不败纪录延续到23场，各项赛事连续进球场次扩大到25场。
国安教练拒绝谈论冠军
这是塞蒂恩第一次执教中超，谈及整个联赛和夺冠竞争对手，他坦言中超联赛很有竞争力，“有七八支队伍都和我们势均力敌。有些队伍排名不好，但是我们也是带着尊重来打。有些比赛很难打，有些比赛结果也不是很好。 每个队伍都对比赛做了充分的准备，技战术也展现了很出色的内容。”
对于下半程的争冠，斯卢茨基给出了自己的观点，“各队的人员伤病问题也成为了决定比赛走势的一个关键因素。”这也是有感而发，申花核心外援阿马杜在联赛两轮过后就遭遇了韧带的重伤，直到本场对阵津门虎比赛最后五分钟才完成替补复出；而上一场对阵深圳的联赛，前锋米内罗又遭遇重伤需要休养四个月，为此申花不得不紧急签下在葡超效力的前锋阿苏埃。
国安上一次半程冠军，还是2019赛季，当时他们开局创下10连胜的骄人纪录，此后虽然做客上海体育场被海港2比1战胜终结连胜纪录，国安半程依然13胜2负夺取半程冠军。但国安下半程突然断电，施密特主教练还因此下课，最终该赛季冠军被广州队夺走。
综合目前情况来看，国安有纸面阵容的优势，申花争冠经验和俱乐部稳定性是优势，这方面海港同样不容小视，蓉城主教练和外援团队班底构建时间最久，冠军争夺战很有可能需要到最后时刻才能见分晓。
周六，拜仁俱乐部官方宣布，海纳继续担任俱乐部主席。
拜仁在2021/22赛季的总营业额达到6.657亿欧元，税前利润增长的幅度超过三倍，从500万欧元增至1710万欧元，集团的年度盈余增至1270万欧元。
此外，拜仁还披露，俱乐部在2022年10月会员数量达到29.5万，仍是世界上会员数最多的体育俱乐部。
拜仁还发布了2021/22赛季的财报，俱乐部在连续三个受新冠疫情的赛季中再次实现盈利，税前利润同比增长了三倍还多。
海纳表示：“非常感谢你们的信任，我不会让你们失望的。”
（伊万）
拜仁披露，在拜仁的年会上，现任主席海纳获得了压倒性优势的78%的选票，将继续担任拜仁主席。68岁的海纳拥有经济学硕士学位，曾担任阿迪达斯董事会主席，2014年成为拜仁监事会主席，2019年起担任拜仁主席。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月15日，夸梅·布朗，确实在NBA选秀历史中占据了一个极为特殊且令人唏嘘的位置。作为2001年的NBA状元秀，他被寄予厚望，却最终未能达到甚至接近外界的期待，成为了“水货状元”的代名词之一。更令人扼腕的是，选中他的正是迈克尔·乔丹——那个在球场上无所不能的神，却在管理层的角色上，为这次选秀写下了一段尴尬的注脚。
心理层面的彻底崩塌：乔丹是历史上最严厉的领袖之一，他对队友的要求近乎苛刻。布朗在奇才时期，一次次被乔丹在训练中痛骂，在比赛中被指责。这种高压环境对于一个19岁、从未经历过职业联赛磨砺的年轻人来说，摧毁了他本就脆弱的自信心。他变得害怕犯错，打球畏手畏脚，最后连最简单的动作都变形了。
五、总结：为夸梅·布朗和那个时代的奇才，留下一声叹息
四、状元签的珍贵与选秀的“赌博”本质
技术层面的严重不成熟：布朗在高中时期更多依靠身体天赋打球，进入NBA后，他既没有低位进攻技术，也没有稳定的中投，甚至连篮板卡位和防守站位都显得生疏。在强调技术和战术素养的NBA，他像一个“半成品”直接被推上最高舞台，短板暴露无遗。
乔丹选择布朗，本意是寻找一个能像他一样支撑球队的未来基石。但现实告诉他，即使是篮球之神，也无法预判一个18岁孩子的未来。状元签的珍贵，在于它代表着“改变球队命运的机会”，但也可能成为“浪费多年重建心血”的陷阱。历史上有太多这样的例子：奥登大帝因伤病陨落，富尔茨因怪病沉沦，而布朗则是因为心理与技术的断层，成为了这场赌博中最经典的失利案例之一。
三、他真的是“最水”状元吗？——需要辩证看待
发展环境的恶劣：当时的奇才队正处于重建期，管理层混乱，教练频繁更迭，没有人为布朗制定长期的培养计划。他被当作“救世主”来看待，而不是一个需要时间成长的新秀。这种急功近利的定位，让他几乎没有犯错和学习的空间。
二、他为何会“水”掉？
对比同届的球员——保罗·加索尔（探花）、乔·约翰逊（10号秀）、托尼·帕克（28号秀）等人，布朗的成就差距是断层级的。甚至在“水货状元”的榜单中，他常常与本内特、奥洛沃坎迪等并列，但布朗的特殊性在于，他是乔丹亲自钦点，背负着“篮球之神”的选秀眼光，这让他的失败被加倍放大。
但如果我们以“状元签”所代表的期望值来衡量，他确实是最令人失望的状元之一。不过，像安东尼·本内特（2013年状元）那样真正从巅峰跌落到无球可打，或者奥洛沃坎迪的平庸，布朗至少还打了12个赛季，扮演过角色球员。所以“最水”的争论见仁见智，但他绝对是最“可惜”的状元之一——因为他的天赋并非没有，而是被错误的培养方式和巨大的心理压力彻底扼杀了。
严格来说，夸梅·布朗并非完全一无是处。他拥有出色的跑跳能力和防守潜力，在生涯后期（如湖人、勇士时期）也曾作为合格的蓝领内线贡献过能量，甚至有过单场抢下20+篮板的比赛。他的问题更多在于“没能达到状元的预期”，而不是“完全不具备NBA实力”。
您的感慨“状元签那么珍贵”，恰恰点出了NBA选秀的残酷与魅力。一支球队摆烂一个赛季，用极高的概率拿到状元签，但选中谁，却是一场巨大的赌博。天赋可以预测，但心智、努力、适应能力、伤病和机遇，都无法用球探报告衡量。
夸梅·布朗的“水”，并非毫无根据。作为状元，他的职业生涯数据仅为场均6.6分、5.5个篮板，从未入选过全明星，也从未在一个赛季中打出过明星级的表现。他最被记住的，反而是那些在奇才时期低级的失误、黄油手和面对压力时的崩溃。尤其在乔丹身边，他承受了远超普通新秀的舆论压力，而他的心理素质和技术的粗糙，让他始终无法适应NBA级别的对抗。
如今回看，夸梅·布朗的失败，不只是他个人的悲剧，更是NBA选秀文化、管理层急功近利、以及乔丹作为管理者经验不足的集体缩影。他没能成为人们期待的“下一个奥尼尔”，也没能兑现乔丹的信任。但我们也应给予他一点宽容——毕竟，被放在显微镜下长大的孩子，如果没有足够的心理支撑，崩溃是大概率事件。
一、为什么他被称为“最水状元”？
所以，您说“选中他确实可惜了”，这句话里包含的，不仅是对一个状元签的浪费可惜，更是对一个本可能拥有不同人生的年轻人的遗憾。如果他被一支耐心培养的球队选中，如果他没有被乔丹的阴影笼罩，如果他拥有更成熟的心理指导，或许他不会成为“水货”的代名词。但历史没有如果，夸梅·布朗这个名字，只能永远与“最可惜的状元”这种复杂的标签绑在一起，提醒着所有NBA球队：天赋之外，人的成长还有太多无法量化的变量。
【球员介绍】
25日晚间，中超上半程最后一轮，榜首三强北京国安、上海申花和成都蓉城分别轻松战胜各自对手，这样一来，北京国安凭借净胜球优势压倒申花，拿到了2025赛季中超半程冠军。但前四名球队之间几乎可以忽略不计的积分差距，意味着近些年最惨烈的联赛桂冠争夺战，才刚刚起步……
因此在斯卢茨基看来，“和上赛季相比，今年争冠队伍的数量明显增加，我认为有四支球队在为联赛桂冠而战，这也导致比赛竞争更加激烈。”他认为上半赛季申花也经历过几次让人非常痛心的挫折，“比如主场面对国安的平局，我们多一人情况下最后时刻丢球；还有客场对阵深圳的失利，都让我刻骨铭心。当然很多问题不是只有我们队才有，但我们一定会为了目标拼尽全力。”
事实上榜首四强都遭遇了关键球员的伤病困扰，国安主力门将韩佳奇已经赛季报销，而蓉城国脚胡荷韬也在国足和印尼比赛中遭遇严重伤病将长期缺席，海港边后卫王振澳也已经宣布赛季报销。目前中超夏窗已经开启，各队可以进行一人次的外援调整，而一旦关窗后遭遇核心外援重伤的话，打击恐怕就会非常致命。
斯卢茨基点出争冠关键
“我们接下来的五个月每一步都要稳扎稳打地走。”战胜梅州客家赛后，国安教练塞蒂恩也被问及了球队历史上曾经在夺取半程冠军的情况下最终错失联赛桂冠的往事，西班牙人坦言自己现在不希望去提什么冠军，“因为现在我们都没有赢得任何东西。无论是联赛、足协杯、包括亚冠，我们都要认真准备。包括北京天气也是越来越热，我们没有任何骄傲和松懈的地方。”
和国安一样，申花也在半程过后以11胜2平2负拿到了35分，申花本轮面对津门虎，在上一轮联赛惨遭深圳3比1逆转，同时三天前刚刚打完足协杯德比大战的情况下，申花用一场3比0的完胜追赶上了国安的步伐。然而两队领先优势并不大，成都蓉城本轮主场5比0大胜深圳，积分也达到33分，仅仅落后国安和申花2分，而如果海港能够在26日晚间主场战胜大连英博的话，卫冕冠军距离榜首两队的分差也就只有4分……
凭借法比奥的帽子戏法，北京国安客场4比0大胜梅州客家，半程15轮过后拿到10胜5平积35分的成绩。据统计，本场比赛是国安俱乐部在中超联赛的第400场客场比赛，获胜的国安也收获了队史在中超联赛的第400场胜利。而他们将跨赛季不败纪录延续到23场，各项赛事连续进球场次扩大到25场。
国安教练拒绝谈论冠军
这是塞蒂恩第一次执教中超，谈及整个联赛和夺冠竞争对手，他坦言中超联赛很有竞争力，“有七八支队伍都和我们势均力敌。有些队伍排名不好，但是我们也是带着尊重来打。有些比赛很难打，有些比赛结果也不是很好。 每个队伍都对比赛做了充分的准备，技战术也展现了很出色的内容。”
对于下半程的争冠，斯卢茨基给出了自己的观点，“各队的人员伤病问题也成为了决定比赛走势的一个关键因素。”这也是有感而发，申花核心外援阿马杜在联赛两轮过后就遭遇了韧带的重伤，直到本场对阵津门虎比赛最后五分钟才完成替补复出；而上一场对阵深圳的联赛，前锋米内罗又遭遇重伤需要休养四个月，为此申花不得不紧急签下在葡超效力的前锋阿苏埃。
国安上一次半程冠军，还是2019赛季，当时他们开局创下10连胜的骄人纪录，此后虽然做客上海体育场被海港2比1战胜终结连胜纪录，国安半程依然13胜2负夺取半程冠军。但国安下半程突然断电，施密特主教练还因此下课，最终该赛季冠军被广州队夺走。
综合目前情况来看，国安有纸面阵容的优势，申花争冠经验和俱乐部稳定性是优势，这方面海港同样不容小视，蓉城主教练和外援团队班底构建时间最久，冠军争夺战很有可能需要到最后时刻才能见分晓。
📷 热刺精彩图集
