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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
过往不谈，仅仅是本赛季，谢晖在出席新闻发布会期间，就弄出过不少的“事端”。
当年，很多人都说谢晖执教亚泰，其实是一次难得的自我救赎机会。毕竟，在此前两次独立执教的经历并不理想：一次因酒后失言而下课，另一次仅取得三场胜利，导致赛季末球队降级解散。这次长春亚泰伸出的橄榄枝，是谢晖难得的一次在顶级联赛证明自己的机会。
那是谢晖与亚泰的“蜜月期”，更是谢晖与长春球迷的“蜜月期”。当时很多人都乐观的认为，谢晖能和亚泰一起走向更高的巅峰。
毕竟，亚泰的整体实力就是这样，资金也不是很充裕。咱们还能有啥大奢望？
谢晖来亚泰，同样是“高开”
很可惜，谢晖这一次也没有把握住这次机会。
5月8日讯 在谢晖下课后，中国吉林网发文对谢晖在亚泰帅位上的表现进行了点评，认为回顾谢晖执教亚泰的这13个月，可以用“高开低走，毁誉参半”形容。
客场对阵浙江，有媒体让谢晖评价一下对手的当红小将王钰栋，谢晖当时的回答是要对王钰栋进行针对性限制。
他在生日派对上，没有过多的豪言壮语，只是简单地表示：“这是我来到长春亚泰的第一个生日，我很感激这个大家庭给我的温暖。我们一起经历过风风雨雨，一起为了胜利拼搏。我希望，我们能一起创造更多的历史。”
本赛季第三轮，长春亚泰客场对阵大连英博的比赛。由于谢晖与大连这座城市的历史渊源，在长春亚泰的赛前发布会前，媒体中心已摩肩接踵，本地媒体的数量甚至超过了参加英博主队发布会的大连媒体，他们的目的显然是要向谢晖“问责”。
或许是因为重返大连带来的心理冲击，谢晖指导在进入发布厅时情绪与平时截然不同，平和与稳重不复存在，甚至在回答大连媒体提问时直接有“提这个问题的人本身就有问题”这种激烈的表达。
这次，没有逃过“低走”命运
不过，随着联赛的逐步深入，亚泰的问题开始更多显现，主场连续不胜，客场一败涂地。
在这样的情况下，无论是球迷还是俱乐部，都已经到了忍无可忍、无法再忍的地步。
这一次，在亚泰也没有例外。 赛季之初，亚泰连续客场，连续面对强敌，虽然输球，但球队还是打出了一定的精气神，球迷也对球队的表现，表现出了极大的宽容。
“口无遮拦”，让他毁誉参半
这些年，无论带队成绩怎样，谢晖的“口无遮拦”确实给他惹祸不少。
2024赛季，长春亚泰在谢晖的带领下，最终拿到了7胜9平10负的成绩，排名联赛第九，成功保级。
查阅谢晖的执教履历，尤其是在大连期间的执教，他一般都会在第二个赛季出现“低走”。
可惜的是，随后比赛，这名国青小将在比赛中完成梅开二度。赛后回到媒体中心，杭州当地的新闻官戏谑地建议媒体再问一遍同样的问题……
那场比赛，亚泰也不出意外地0-2输了，而且场面极其难看，全场被压制。赛后，谢晖将失败归咎于中场休息时场地未浇水，导致球队“打橄榄球”，这样的言论，一度被大连球迷视为笑柄。
24场联赛，2场足协杯，每一场都打得那么有拼劲，那么有亚泰的味道。球迷们开始发现，这位看似“激进”的教练，其实心里有着一套完整的战术体系和对胜利的无限渴望。
问题是，谢晖走了，接下来的亚泰怎么办？
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
撰稿/左瑞 从国字号到地方军，从职业队到青少年，海外拉练的现象并不罕见，但对贵州足球来说，10月10日前往韩国，是其青训史上第一次海外拉练——贵州省足协此举不是“闹着玩”，更不愿“走过场”，而是满怀着学习的渴望、对抗的决心，可以说，下足了功夫。
自希丁克时代起，坡州NFC就是历届韩国队出征世界杯决赛圈的官方训练基地，也是韩国足协技术部门的办公地点。今年夏天庆州NFC因故无法使用，时任主教练洪明甫率队重返坡州NFC备战美加墨世界杯，这段插曲也被韩国球迷视为“重回福地”。
贵州U16队的问询得到了坡州NFC的欢迎和支持。已移交当地多年的坡州NFC，目前由K2俱乐部坡州市民负责运营，除了一线队在此驻扎训练外，接纳海内外球队集训，也是该俱乐部的业务之一。现任俱乐部总经理皇甫官是韩国足球名宿，效力韩国队期间取得了10个进球，参加过1990年意大利世界杯。
华城西部U18队是来自京畿道另一城市华城的一家私人投资青训机构，今年在各项韩国青少年赛事中均有出色表现，不仅在韩国校园足球顶级赛事——白云旗全国高中足球锦标赛中成功入围16强，还获得了京畿道高中联赛亚军，更让人侧目的是，他们在水平最高的青少年赛事——全国高中王中王战也进入了16强。
坐镇坡州NFC的另一个原因，是此处在韩国足球界无人不知，场地条件大家都心知肚明。此外，坡州NFC长期以来形成的封闭管理模式，包括地处市郊外出购物观光颇为不便的环境，也正中贵州方面的下怀——“我们不是去旅游的。”
坡州国家足球中心多功能楼外景
李恒超认为，走出国门的第一步很重要，这次韩国之行的“探索意义”和对贵州青训建设的长远价值不容低估。他要求全体教练员、球员在韩期间用心体会异国青训的氛围和细节，回国后每个人都要提交训练心得、比赛收获，“过去，贵州的孩子没有条件到国外集训，你们现在一定要珍惜这个机会”。
贵州省足协自今年7月开始筹备海外拉练，合作方代表很快应约与皇甫官进行了接洽，谈妥了场地食宿等基本条件后，皇甫官本想邀请贵州客人们到坡州市民主场观看比赛，但他查看了K2赛程后连呼可惜——在贵州球队集训时间内（10日—23日），最适合观战的是10月17日，可惜该队是客场作战，“如果下次再来，希望有机会弥补这个遗憾”。
职业俱乐部梯队水原三星U18队来自京畿道水原市，这支韩国乃至亚洲足坛的传统豪门虽然目前在K2，但拥有韩国顶尖的青训体系。由于水原三星U18队近期有全国俱乐部梯队联赛的任务，无法到坡州NFC参赛，为此，他们邀请贵州U16队前往水原世界杯球场，在外场来一次“中韩对抗”。
半年前，贵州省足协聘请了韩国教练团队，“全省一盘棋”的贵州足球自此全面引进韩式青训体系。海外拉练第一站选择韩国，第二站可能还是韩国，也可能是日本或者其他国家。“只要适合贵州足球，我们都会继续争取省体育局的支持，为球队创造更好的条件。”李恒超说。
据了解，贵州省足协国庆期间就委派专人到坡州打前站，与皇甫官、金炫忠等俱乐部官员落实集训相关细节，从六块训练场地、两个力量房全天不同时段的选择，到安排大巴接送，甚至基地餐厅之外，有没有合适的韩餐或中餐馆偶尔换换口味……事无巨细，都做了安排。
据了解，贵州U16队于今年初开始组建，经过冬训冬赛、村甲杯、省运会男足赛事的多次选拔，以及国庆期间的集训营，确定了此次赴韩的28人名单。大部分队员都是高一的学生，平时分散在各地的校园进行训练，周末和节假日则集中在贵州省青训中心旗下接受强化训赛。
坡州开拓者俱乐部总经理皇甫官
据了解，以上“四大门派”基本涵盖了韩国青训的全部生态，与不同风格、不同背景的球队交手，会让贵州孩子有机会更完整、更深刻地体验韩国青训的特点。由于贵州U16队教练组本着“锻炼价值最大化”的目的，始终坚持要以小打大，最终敲定了4个U18队的对手。
出行前，合作方代表、前方委派人员的信息一一反馈回来后，省足协和球队教练组逐条回复，作息安排、用餐时间、训练时间、比赛日程、后勤保障、应急预案……在贵阳与坡州之间很快形成了共识。所有的细节和考虑汇总在一起，都是为了让贵州的精英梯队不虚此行。
按照事先确定的日程计划，贵州U16队将在4天的适应期和连日的训练过后，在坡州NFC迎来第一个到访的切磋对象——江华高中。据介绍，江华高中是一支来自仁川的校园足球劲旅，曾获得仁川足协会长杯亚军、首尔仁川地区高中联赛季后赛冠军，2023年还夺得金石杯全国足球大会U17季军。
要让孩子们在高质量的训练中学有所得，从高强度的对抗中习有所获，拉练期间选择什么样的比赛对手至关重要。最终，经过合作伙伴的多方联络、贵阳与坡州两地间的多次协商，贵州U16队此行已确定了4个不同风格的韩国对手，分别是足球战绩突出的高中、民间青训机构，以及职业俱乐部梯队和地方足协代表队。
这次是上学期间，但赴韩集训两周的决定，得到了球员、家长、学校的理解和支持。贵州省足协除了在食宿训赛方面委托合作方提前做好安排，还落实了坡州NFC的学习场所，以供全体队员在训练之余线上学习、完成作业。
球队启程前，贵州省足协秘书长李恒超特意赶赴广州做了出征动员：“大家要记住，在韩国，你们不仅代表着贵州足球，还代表着中国。”28名球员中，只有少数孩子有过跟随家长出境旅游的经历，所有人都是第一次以球队成员的身份出国。
虽然错过了体验韩国联赛现场氛围的机会，但贵州U16队进驻坡州NFC期间，少不了要和坡州市民一线队在一栋楼里同吃同住，两块场地各自训练。能够近距离感受韩国职业队的日常训练备战，对贵州的孩子们来说也是一种额外的收获。据悉，皇甫官这段时间将外出公干，为此他已经交代俱乐部运营主管金炫忠，专门负责与贵州U16队的翻译对接，“务必让中国的客人满意。”
贵州省足协秘书长李恒超
当地时间10日13点55分，CZ337航班在仁川国际机场降落，贵州省U16代表队（下简称贵州U16队）一行34人顺利抵达韩国，随即集体乘车前往坡州国家足球中心（坡州NFC）——在这块曾经的韩国足球圣地，他们将进行为期两周的封闭集训，其间的高质量比赛不少于4场。
同样来自华城的，还有华城市足协U18代表队，从“王中王战”的表现来看，这支由地方足协资助培养的球队实力更加强劲，该队夺得了全国高中王中王战的第三名。华城市足协同样有着完备的青训梯队和强烈的国际交流意愿，其U14、U15梯队今年曾先后来华，参加中韩青少年精英对抗赛和贵州“星火杯”国际青少年邀请赛。
设营坡州，同样不是一拍脑门做出的决定。据贵州省足协的韩国合作方介绍，作为京畿道的下辖市，坡州距首尔约40公里，与仁川机场仅1小时车程，便于球队的接送出行；韩国国家队的大本营迁至庆州后，坡州NFC设施完备、运作成熟、收费合理，而且在较短的辐射半径内能找到更多的强队交手。
4场教学对抗赛中的唯一客场，无疑将丰富贵州U16队的海外行程，也是他们最期待的一场比赛。“我们这次拉练没有任何短期目标，也没有对比赛胜负的任何要求，只想让孩子们认真学习、勇敢挑战、深入体验韩国青训。”李恒超认为，只有高水平、高强度的对抗，才能让孩子们真正从中受益，获得提升，从而以更大的心胸迈向更高的境界。
【球员介绍】
8月16日，罗马诺第二次打出“Here we go”——23岁日本国门铃木彩艳从意甲帕尔马转会阿斯顿维拉，固定3000万欧+浮动最高3500万欧，签5年，合同到2031年。一周前这笔交易本来是巴黎圣日耳曼的（3500万欧谈妥、专机都到帕尔马了），因经纪团队临时加码佣金崩盘，维拉顺势截胡。
为什么“我们只有羡慕的份”这句话刺耳但真
至此，2026-27赛季英超日本球员将达到两位数：三笘薰（布莱顿）、远藤航（利物浦）、镰田大地（水晶宫）、田中碧（利兹联）、高井幸大（热刺）、坂元达裕（考文垂）、守田英正（赫尔城）、前田大然（伊普斯维奇）、富安健洋（水晶宫）再加铃木彩艳。门将位置，日本人第一次以“3000万级主力候选”姿态站进英超。
羡慕不是终点。日本这条路跑了二十年：1998冈田武史带队进世界杯是起点，《百年计划》是骨架，J联赛肯放人、经纪精准匹配、青训补偿金回流、球员自己肯从圣图尔登起步——五件事同时转，才转到2026年英超两位数。
铃木彩艳这条路，不是天才闪现
2002年生在美国新泽西，父亲加纳裔美国人、母亲日本人，幼年回埼玉长大，选日本国籍。16岁浦和红钻一线队首秀，随队拿2022亚冠；2023租圣图尔登，2024以820万欧转帕尔马，两个赛季意甲57场14零封；2026世界杯日本全部4场首发，对巴西那场扑出维尼修斯近角低射成赛事十佳扑救之一。
不是我们没有身体条件，不是没有个别好苗子。青少年比赛基数差几倍、注册人口差八倍、培训补偿金不回流、留洋选择逻辑不同（我们很多球员/俱乐部第一反应是“去哪能稳首发拿高薪”，日本球员第一反应是“去哪能撞更高强度”）。
我们这边，成年国家队门将旅欧？青年门将留洋比留洋前锋还稀。不是门将天赋差，是没人敢在23岁把一门交给“留洋撞墙”的剧本。
两年前亚洲杯他还是“脱手门将”，被日本网民骂到关评论。他没去中超淘金、没回J联赛躺冠，留欧洲加练站位和出击时机，从被嘲到被巴黎维拉抢，靠的是二级联赛（比甲）→意甲保级队主力→世界杯→英超这条最朴素的爬升链。
羡慕完该想的事
铃木彩艳最值得盯的不是3500万欧，是23岁、门将、敢从意甲跳英超、敢让巴黎专机白飞。门将是容错最低的位置，日本肯把一个23岁门将推到英超火线，背后是门将改革、是“goal player（门将也是组织点）”理念下沉到U12、是旅欧基数堆出来的“就算铃木崩了，下个在比甲等着”。
我们短期出不了一个铃木彩艳，但可以先出“下一个愿意去比甲/荷甲/意甲保级队坐板凳的23岁门将”，先把“留洋=豪门替补养老”的执念拆掉。
【比赛分析】
过往不谈，仅仅是本赛季，谢晖在出席新闻发布会期间，就弄出过不少的“事端”。
当年，很多人都说谢晖执教亚泰，其实是一次难得的自我救赎机会。毕竟，在此前两次独立执教的经历并不理想：一次因酒后失言而下课，另一次仅取得三场胜利，导致赛季末球队降级解散。这次长春亚泰伸出的橄榄枝，是谢晖难得的一次在顶级联赛证明自己的机会。
那是谢晖与亚泰的“蜜月期”，更是谢晖与长春球迷的“蜜月期”。当时很多人都乐观的认为，谢晖能和亚泰一起走向更高的巅峰。
毕竟，亚泰的整体实力就是这样，资金也不是很充裕。咱们还能有啥大奢望？
谢晖来亚泰，同样是“高开”
很可惜，谢晖这一次也没有把握住这次机会。
5月8日讯 在谢晖下课后，中国吉林网发文对谢晖在亚泰帅位上的表现进行了点评，认为回顾谢晖执教亚泰的这13个月，可以用“高开低走，毁誉参半”形容。
客场对阵浙江，有媒体让谢晖评价一下对手的当红小将王钰栋，谢晖当时的回答是要对王钰栋进行针对性限制。
他在生日派对上，没有过多的豪言壮语，只是简单地表示：“这是我来到长春亚泰的第一个生日，我很感激这个大家庭给我的温暖。我们一起经历过风风雨雨，一起为了胜利拼搏。我希望，我们能一起创造更多的历史。”
本赛季第三轮，长春亚泰客场对阵大连英博的比赛。由于谢晖与大连这座城市的历史渊源，在长春亚泰的赛前发布会前，媒体中心已摩肩接踵，本地媒体的数量甚至超过了参加英博主队发布会的大连媒体，他们的目的显然是要向谢晖“问责”。
或许是因为重返大连带来的心理冲击，谢晖指导在进入发布厅时情绪与平时截然不同，平和与稳重不复存在，甚至在回答大连媒体提问时直接有“提这个问题的人本身就有问题”这种激烈的表达。
这次，没有逃过“低走”命运
不过，随着联赛的逐步深入，亚泰的问题开始更多显现，主场连续不胜，客场一败涂地。
在这样的情况下，无论是球迷还是俱乐部，都已经到了忍无可忍、无法再忍的地步。
这一次，在亚泰也没有例外。 赛季之初，亚泰连续客场，连续面对强敌，虽然输球，但球队还是打出了一定的精气神，球迷也对球队的表现，表现出了极大的宽容。
“口无遮拦”，让他毁誉参半
这些年，无论带队成绩怎样，谢晖的“口无遮拦”确实给他惹祸不少。
2024赛季，长春亚泰在谢晖的带领下，最终拿到了7胜9平10负的成绩，排名联赛第九，成功保级。
查阅谢晖的执教履历，尤其是在大连期间的执教，他一般都会在第二个赛季出现“低走”。
可惜的是，随后比赛，这名国青小将在比赛中完成梅开二度。赛后回到媒体中心，杭州当地的新闻官戏谑地建议媒体再问一遍同样的问题……
那场比赛，亚泰也不出意外地0-2输了，而且场面极其难看，全场被压制。赛后，谢晖将失败归咎于中场休息时场地未浇水，导致球队“打橄榄球”，这样的言论，一度被大连球迷视为笑柄。
24场联赛，2场足协杯，每一场都打得那么有拼劲，那么有亚泰的味道。球迷们开始发现，这位看似“激进”的教练，其实心里有着一套完整的战术体系和对胜利的无限渴望。
问题是，谢晖走了，接下来的亚泰怎么办？
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
撰稿/左瑞 从国字号到地方军，从职业队到青少年，海外拉练的现象并不罕见，但对贵州足球来说，10月10日前往韩国，是其青训史上第一次海外拉练——贵州省足协此举不是“闹着玩”，更不愿“走过场”，而是满怀着学习的渴望、对抗的决心，可以说，下足了功夫。
自希丁克时代起，坡州NFC就是历届韩国队出征世界杯决赛圈的官方训练基地，也是韩国足协技术部门的办公地点。今年夏天庆州NFC因故无法使用，时任主教练洪明甫率队重返坡州NFC备战美加墨世界杯，这段插曲也被韩国球迷视为“重回福地”。
贵州U16队的问询得到了坡州NFC的欢迎和支持。已移交当地多年的坡州NFC，目前由K2俱乐部坡州市民负责运营，除了一线队在此驻扎训练外，接纳海内外球队集训，也是该俱乐部的业务之一。现任俱乐部总经理皇甫官是韩国足球名宿，效力韩国队期间取得了10个进球，参加过1990年意大利世界杯。
华城西部U18队是来自京畿道另一城市华城的一家私人投资青训机构，今年在各项韩国青少年赛事中均有出色表现，不仅在韩国校园足球顶级赛事——白云旗全国高中足球锦标赛中成功入围16强，还获得了京畿道高中联赛亚军，更让人侧目的是，他们在水平最高的青少年赛事——全国高中王中王战也进入了16强。
坐镇坡州NFC的另一个原因，是此处在韩国足球界无人不知，场地条件大家都心知肚明。此外，坡州NFC长期以来形成的封闭管理模式，包括地处市郊外出购物观光颇为不便的环境，也正中贵州方面的下怀——“我们不是去旅游的。”
坡州国家足球中心多功能楼外景
李恒超认为，走出国门的第一步很重要，这次韩国之行的“探索意义”和对贵州青训建设的长远价值不容低估。他要求全体教练员、球员在韩期间用心体会异国青训的氛围和细节，回国后每个人都要提交训练心得、比赛收获，“过去，贵州的孩子没有条件到国外集训，你们现在一定要珍惜这个机会”。
贵州省足协自今年7月开始筹备海外拉练，合作方代表很快应约与皇甫官进行了接洽，谈妥了场地食宿等基本条件后，皇甫官本想邀请贵州客人们到坡州市民主场观看比赛，但他查看了K2赛程后连呼可惜——在贵州球队集训时间内（10日—23日），最适合观战的是10月17日，可惜该队是客场作战，“如果下次再来，希望有机会弥补这个遗憾”。
职业俱乐部梯队水原三星U18队来自京畿道水原市，这支韩国乃至亚洲足坛的传统豪门虽然目前在K2，但拥有韩国顶尖的青训体系。由于水原三星U18队近期有全国俱乐部梯队联赛的任务，无法到坡州NFC参赛，为此，他们邀请贵州U16队前往水原世界杯球场，在外场来一次“中韩对抗”。
半年前，贵州省足协聘请了韩国教练团队，“全省一盘棋”的贵州足球自此全面引进韩式青训体系。海外拉练第一站选择韩国，第二站可能还是韩国，也可能是日本或者其他国家。“只要适合贵州足球，我们都会继续争取省体育局的支持，为球队创造更好的条件。”李恒超说。
据了解，贵州省足协国庆期间就委派专人到坡州打前站，与皇甫官、金炫忠等俱乐部官员落实集训相关细节，从六块训练场地、两个力量房全天不同时段的选择，到安排大巴接送，甚至基地餐厅之外，有没有合适的韩餐或中餐馆偶尔换换口味……事无巨细，都做了安排。
据了解，贵州U16队于今年初开始组建，经过冬训冬赛、村甲杯、省运会男足赛事的多次选拔，以及国庆期间的集训营，确定了此次赴韩的28人名单。大部分队员都是高一的学生，平时分散在各地的校园进行训练，周末和节假日则集中在贵州省青训中心旗下接受强化训赛。
坡州开拓者俱乐部总经理皇甫官
据了解，以上“四大门派”基本涵盖了韩国青训的全部生态，与不同风格、不同背景的球队交手，会让贵州孩子有机会更完整、更深刻地体验韩国青训的特点。由于贵州U16队教练组本着“锻炼价值最大化”的目的，始终坚持要以小打大，最终敲定了4个U18队的对手。
出行前，合作方代表、前方委派人员的信息一一反馈回来后，省足协和球队教练组逐条回复，作息安排、用餐时间、训练时间、比赛日程、后勤保障、应急预案……在贵阳与坡州之间很快形成了共识。所有的细节和考虑汇总在一起，都是为了让贵州的精英梯队不虚此行。
按照事先确定的日程计划，贵州U16队将在4天的适应期和连日的训练过后，在坡州NFC迎来第一个到访的切磋对象——江华高中。据介绍，江华高中是一支来自仁川的校园足球劲旅，曾获得仁川足协会长杯亚军、首尔仁川地区高中联赛季后赛冠军，2023年还夺得金石杯全国足球大会U17季军。
要让孩子们在高质量的训练中学有所得，从高强度的对抗中习有所获，拉练期间选择什么样的比赛对手至关重要。最终，经过合作伙伴的多方联络、贵阳与坡州两地间的多次协商，贵州U16队此行已确定了4个不同风格的韩国对手，分别是足球战绩突出的高中、民间青训机构，以及职业俱乐部梯队和地方足协代表队。
这次是上学期间，但赴韩集训两周的决定，得到了球员、家长、学校的理解和支持。贵州省足协除了在食宿训赛方面委托合作方提前做好安排，还落实了坡州NFC的学习场所，以供全体队员在训练之余线上学习、完成作业。
球队启程前，贵州省足协秘书长李恒超特意赶赴广州做了出征动员：“大家要记住，在韩国，你们不仅代表着贵州足球，还代表着中国。”28名球员中，只有少数孩子有过跟随家长出境旅游的经历，所有人都是第一次以球队成员的身份出国。
虽然错过了体验韩国联赛现场氛围的机会，但贵州U16队进驻坡州NFC期间，少不了要和坡州市民一线队在一栋楼里同吃同住，两块场地各自训练。能够近距离感受韩国职业队的日常训练备战，对贵州的孩子们来说也是一种额外的收获。据悉，皇甫官这段时间将外出公干，为此他已经交代俱乐部运营主管金炫忠，专门负责与贵州U16队的翻译对接，“务必让中国的客人满意。”
贵州省足协秘书长李恒超
当地时间10日13点55分，CZ337航班在仁川国际机场降落，贵州省U16代表队（下简称贵州U16队）一行34人顺利抵达韩国，随即集体乘车前往坡州国家足球中心（坡州NFC）——在这块曾经的韩国足球圣地，他们将进行为期两周的封闭集训，其间的高质量比赛不少于4场。
同样来自华城的，还有华城市足协U18代表队，从“王中王战”的表现来看，这支由地方足协资助培养的球队实力更加强劲，该队夺得了全国高中王中王战的第三名。华城市足协同样有着完备的青训梯队和强烈的国际交流意愿，其U14、U15梯队今年曾先后来华，参加中韩青少年精英对抗赛和贵州“星火杯”国际青少年邀请赛。
设营坡州，同样不是一拍脑门做出的决定。据贵州省足协的韩国合作方介绍，作为京畿道的下辖市，坡州距首尔约40公里，与仁川机场仅1小时车程，便于球队的接送出行；韩国国家队的大本营迁至庆州后，坡州NFC设施完备、运作成熟、收费合理，而且在较短的辐射半径内能找到更多的强队交手。
4场教学对抗赛中的唯一客场，无疑将丰富贵州U16队的海外行程，也是他们最期待的一场比赛。“我们这次拉练没有任何短期目标，也没有对比赛胜负的任何要求，只想让孩子们认真学习、勇敢挑战、深入体验韩国青训。”李恒超认为，只有高水平、高强度的对抗，才能让孩子们真正从中受益，获得提升，从而以更大的心胸迈向更高的境界。
【球员介绍】
8月16日，罗马诺第二次打出“Here we go”——23岁日本国门铃木彩艳从意甲帕尔马转会阿斯顿维拉，固定3000万欧+浮动最高3500万欧，签5年，合同到2031年。一周前这笔交易本来是巴黎圣日耳曼的（3500万欧谈妥、专机都到帕尔马了），因经纪团队临时加码佣金崩盘，维拉顺势截胡。
为什么“我们只有羡慕的份”这句话刺耳但真
至此，2026-27赛季英超日本球员将达到两位数：三笘薰（布莱顿）、远藤航（利物浦）、镰田大地（水晶宫）、田中碧（利兹联）、高井幸大（热刺）、坂元达裕（考文垂）、守田英正（赫尔城）、前田大然（伊普斯维奇）、富安健洋（水晶宫）再加铃木彩艳。门将位置，日本人第一次以“3000万级主力候选”姿态站进英超。
羡慕不是终点。日本这条路跑了二十年：1998冈田武史带队进世界杯是起点，《百年计划》是骨架，J联赛肯放人、经纪精准匹配、青训补偿金回流、球员自己肯从圣图尔登起步——五件事同时转，才转到2026年英超两位数。
铃木彩艳这条路，不是天才闪现
2002年生在美国新泽西，父亲加纳裔美国人、母亲日本人，幼年回埼玉长大，选日本国籍。16岁浦和红钻一线队首秀，随队拿2022亚冠；2023租圣图尔登，2024以820万欧转帕尔马，两个赛季意甲57场14零封；2026世界杯日本全部4场首发，对巴西那场扑出维尼修斯近角低射成赛事十佳扑救之一。
不是我们没有身体条件，不是没有个别好苗子。青少年比赛基数差几倍、注册人口差八倍、培训补偿金不回流、留洋选择逻辑不同（我们很多球员/俱乐部第一反应是“去哪能稳首发拿高薪”，日本球员第一反应是“去哪能撞更高强度”）。
我们这边，成年国家队门将旅欧？青年门将留洋比留洋前锋还稀。不是门将天赋差，是没人敢在23岁把一门交给“留洋撞墙”的剧本。
两年前亚洲杯他还是“脱手门将”，被日本网民骂到关评论。他没去中超淘金、没回J联赛躺冠，留欧洲加练站位和出击时机，从被嘲到被巴黎维拉抢，靠的是二级联赛（比甲）→意甲保级队主力→世界杯→英超这条最朴素的爬升链。
羡慕完该想的事
铃木彩艳最值得盯的不是3500万欧，是23岁、门将、敢从意甲跳英超、敢让巴黎专机白飞。门将是容错最低的位置，日本肯把一个23岁门将推到英超火线，背后是门将改革、是“goal player（门将也是组织点）”理念下沉到U12、是旅欧基数堆出来的“就算铃木崩了，下个在比甲等着”。
我们短期出不了一个铃木彩艳，但可以先出“下一个愿意去比甲/荷甲/意甲保级队坐板凳的23岁门将”，先把“留洋=豪门替补养老”的执念拆掉。
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